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不管搭乘的是計程車或是私人轎車，最好從右側車門下車。台北醫學大學公共衛生學院傷害防治學研究所研究團隊統計發現，機車追撞轎車車門的碰撞意外事故中，高達8成5發生在左側車門，遠高於右側車門的1成5，「向右開」或「向左開」命運大不同。
台北醫學大學今（17）日舉行公共衛生學院揭牌典禮，同時發布傷害防治學研究所研究團隊最新研究成果，研究團隊收集內政部警政署交通意外事故資料及法院判決資料，探討與分析機車追撞轎車車門的意外事故之影響因子與傷害。收案期間為2003至2012年，共有3萬3558名因轎車車門意外事故傷亡的機車騎士。
根據內政部警政署交通意外事故檔案顯示，台北市車門意外事故平均每年造成5名機車騎士死亡、1260名機車騎士受傷。民國101年到104年間，全台灣因開啟車門不慎造成的機車騎士受傷及死亡，每年都超過3000件。
研究發現，有53.7%轎車車門意外事故發生在駕駛座的左前門，駕駛座正後方的左後車門則占總數的31.2%，兩者合計高達8成5；反觀右前車門及右後車門的肇事率，僅占6.2%及8.9%，明顯少很多。據統計，併排停車造成共造成1萬3289名機車騎士傷亡、單排卻違規停車共造成9363名機車騎士傷亡、合法路邊停車但未留意開啟車門共計有1萬906名機車騎士因車門碰撞意外事故而傷亡。
研究團隊同時探討老年人駕駛或乘客在機車意外事故所扮演的角色，若以年齡層區分，研究發現左前車門事故中，65歲以上老年人所占比率最高，占所有年齡層的34.7%。至於老年人在其他車門的機車意外事故所占比率，依序分別為右後車門26.3%、右前車門23.7%、左後車門21.1%。
為了有效減少機車追撞轎車車門的意外事故並降低機車騎士傷亡，台北醫學大學公共衛生學院傷害防治學研究所副教授白志偉建議，執法單位應嚴格取締違規停車(尤其並排違規停車)；相關單位要加強宣導二段式開門(尤其老年人)，第1階段先打開約10公分車門縫，並轉頭看後方有無來車，第2階段確認後方無來車，才能把車門全部打開；鼓勵乘客應由右方下車，同時加強機車速度管理與取締超速。
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