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  • 咖啡
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  • 平底
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  • 22.5cm
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社阿勒坡30日綜合外電報導)敘利亞軍方12月收復第二大城阿勒坡,這裡的戰事已告落幕,然而,爭奪敘利亞未來的內戰預期可能還會持續,甚至會變得更加混亂與血腥。

敘利亞2011年陷入內戰後至今已近6年,政府軍與叛軍自2012年起,分別佔據阿勒坡(Aleppo)西區與東區。

在俄國、伊朗支持的什葉派真主黨(Hezbollah)戰士等盟軍支持下,政府軍11月中旬展開作戰行動,12月22日收復阿勒坡,這是敘利亞總統阿塞德(Basharal-Assad)軍隊在近6年內戰中的最大勝利。

阿塞德聲稱收復阿勒坡後將開啟政治和談過程的大門,俄國總統蒲亭(Vladimir Putin)也表示,俄國、伊朗、土耳其已同意哈薩克首都阿斯塔納(Astana)做為新一輪和平談判的地點。

聯合國敘利亞特使米斯杜拉(Staffan de Mistura)指出,敘利亞全國停火是「優先任務」,能有「土耳其、俄國與伊朗等區域國家展開會談,是好事一樁」。

米斯杜拉引述蒲亭的話說,預計在哈薩克舉行的會談不會被視為競爭,而是互補性質,將有助聯合國準備在明年2月8日的敘利亞和平談判中扮演一角。

根據聯合國,包括平民與戰士至少3萬4000人撤離阿勒坡東區。不過,和談是否能帶領敘利亞結束內戰,外界仍不樂觀。

米斯杜拉表示,「許多人已前往伊德利布(Idlib),理論上可能是下一個阿勒坡。」

英國廣播公司(BBC)也分析,許多叛軍可能到伊德利布與阿勒坡西南區尋求庇護,如果敘利亞政府與俄國支持者想維持勢頭,這裡可能是下一個主要戰場。

阿勒坡撤離行動結束不到半天,城外叛軍就對阿勒坡展開砲擊,而其他地區仍在激戰。

美國全國公共電台(NPR)報導,美國國防部發言人柯比(John Kirby)指出,收復阿勒坡能否讓敘利亞內戰更靠近尾聲,國際社會都抱持懷疑。

柯比表示:「我們的看法是...阿勒坡發生的事不會讓這場戰爭接近尾聲,戰爭會繼續下去。」

美聯社分析,反對派仍控制伊德利布西北部以及其他數塊領土,而伊斯蘭國(IS)仍掌控敘利亞東北部大片土地,包括12月初當各界都在關注阿勒坡時,從政府軍手中奪回古城巴邁拉(Palmyra);敘利亞庫德族部隊也在東北部開拓領地;土耳其部隊則與敘利亞反對派結盟,在邊界與IS及庫德族作戰。

分析指出,阿塞德誓言「解放」敘利亞每個角落,這場內戰距離結束之日仍然遙遠。1051230

工商時報【林憲祥╱屏東報導】

屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線,行政院長林全昨(2)日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後,終於拍板定案,定調為觀光鐵路,總經費199億元。縣長潘孟安認為,這項工程施工並不難,建請行政院縮短施工期程,希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。

潘孟安指出,屏東每年湧入數以百萬計的遊客,去年更突破千萬人次,「阿里山、集集都有小火車,為何屏東觀光勝地居然沒有火車?」。為此,潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。

林全昨日抵達屏東內獅火車站,聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站,全長37.7公里,沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站,總經費199億元,包括環評、細部設計、用地取得、工期等,預計114年完工。

潘孟安認為,恆春支線從2005年就開始規畫,已經歷經兩個朝代,如果還要等到114年才完工實在太久,他建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應該縮短,希望在110年前就可以營運。

林全則表示,屏東有好山好水、觀光、農業等資源,如何串聯非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能,因此恆春支線將以觀光為主,沿途車站、列車都需有特色,遊客搭高鐵到左營站後,就可以搭乘觀光列車一路到恆春,行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊,如此更有意義。

依鐵改局的規畫,恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸,締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式,未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光,以複合式運輸方式,提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。

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