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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社阿勒坡30日綜合外電報導）敘利亞軍方12月收復第二大城阿勒坡，這裡的戰事已告落幕，然而，爭奪敘利亞未來的內戰預期可能還會持續，甚至會變得更加混亂與血腥。
敘利亞2011年陷入內戰後至今已近6年，政府軍與叛軍自2012年起，分別佔據阿勒坡（Aleppo）西區與東區。
在俄國、伊朗支持的什葉派真主黨（Hezbollah）戰士等盟軍支持下，政府軍11月中旬展開作戰行動，12月22日收復阿勒坡，這是敘利亞總統阿塞德（Basharal-Assad）軍隊在近6年內戰中的最大勝利。
阿塞德聲稱收復阿勒坡後將開啟政治和談過程的大門，俄國總統蒲亭（Vladimir Putin）也表示，俄國、伊朗、土耳其已同意哈薩克首都阿斯塔納（Astana）做為新一輪和平談判的地點。
聯合國敘利亞特使米斯杜拉（Staffan de Mistura）指出，敘利亞全國停火是「優先任務」，能有「土耳其、俄國與伊朗等區域國家展開會談，是好事一樁」。
米斯杜拉引述蒲亭的話說，預計在哈薩克舉行的會談不會被視為競爭，而是互補性質，將有助聯合國準備在明年2月8日的敘利亞和平談判中扮演一角。
根據聯合國，包括平民與戰士至少3萬4000人撤離阿勒坡東區。不過，和談是否能帶領敘利亞結束內戰，外界仍不樂觀。
米斯杜拉表示，「許多人已前往伊德利布（Idlib），理論上可能是下一個阿勒坡。」
英國廣播公司（BBC）也分析，許多叛軍可能到伊德利布與阿勒坡西南區尋求庇護，如果敘利亞政府與俄國支持者想維持勢頭，這裡可能是下一個主要戰場。
阿勒坡撤離行動結束不到半天，城外叛軍就對阿勒坡展開砲擊，而其他地區仍在激戰。
美國全國公共電台（NPR）報導，美國國防部發言人柯比（John Kirby）指出，收復阿勒坡能否讓敘利亞內戰更靠近尾聲，國際社會都抱持懷疑。
柯比表示：「我們的看法是...阿勒坡發生的事不會讓這場戰爭接近尾聲，戰爭會繼續下去。」
美聯社分析，反對派仍控制伊德利布西北部以及其他數塊領土，而伊斯蘭國（IS）仍掌控敘利亞東北部大片土地，包括12月初當各界都在關注阿勒坡時，從政府軍手中奪回古城巴邁拉（Palmyra）；敘利亞庫德族部隊也在東北部開拓領地；土耳其部隊則與敘利亞反對派結盟，在邊界與IS及庫德族作戰。
分析指出，阿塞德誓言「解放」敘利亞每個角落，這場內戰距離結束之日仍然遙遠。1051230
工商時報【林憲祥╱屏東報導】
屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線，行政院長林全昨（2）日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後，終於拍板定案，定調為觀光鐵路，總經費199億元。縣長潘孟安認為，這項工程施工並不難，建請行政院縮短施工期程，希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。
潘孟安指出，屏東每年湧入數以百萬計的遊客，去年更突破千萬人次，「阿里山、集集都有小火車，為何屏東觀光勝地居然沒有火車？」。為此，潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。
林全昨日抵達屏東內獅火車站，聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站，全長37.7公里，沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站，總經費199億元，包括環評、細部設計、用地取得、工期等，預計114年完工。
潘孟安認為，恆春支線從2005年就開始規畫，已經歷經兩個朝代，如果還要等到114年才完工實在太久，他建議除了環評必要的期程外，其他作業期程應該縮短，希望在110年前就可以營運。
林全則表示，屏東有好山好水、觀光、農業等資源，如何串聯非常重要，他希望恆春支線不只是鐵路，更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能，因此恆春支線將以觀光為主，沿途車站、列車都需有特色，遊客搭高鐵到左營站後，就可以搭乘觀光列車一路到恆春，行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊，如此更有意義。
依鐵改局的規畫，恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸，締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式，未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光，以複合式運輸方式，提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。
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